歼20挂载的霹雳15,被美国忽悠到世界领先,哈哈哈

2019/12/09 11:21 理过三巡 T大

种花家的各位亲都知道,战略忽悠是一项需要智慧和眼光的长期工作。

在战忽局的模范带头作用下,全民战忽之风,几乎成了网民们无需言说的默契。

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▲ 局座:你们对真正的力量一无所知

但是常在忽界走,哪能不翻车?

咱也有不小心被忽悠的时候。

比如, 我们曾认为苏联NSV重机枪的全重只有25公斤,但这一错误情报,让军工兔在研制89式重机枪时费了许多周折。

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▲ NSV枪身重25公斤,脚架16公斤,弹药箱11公斤,战斗全重52公斤,几乎是89式的两倍

直到更加轻量化的89式定型后,科研人员才发现,先期评估误把枪身净重当成了全重。

实际上NSV重机枪加上脚架和50发弹药箱后的战斗全重,已经超过了50公斤。

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因为弄错了一个指标,让我们搞出了全世界最轻的大口径机枪,不知道算事故还是乌龙……

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▲ 89式重机枪被压缩到26.5公斤,原因竟是一个“误会”(图源:轻兵器)

不过要说起来,美国才是现代战忽的宗师级选手,我兔这么单纯,也没少被忽悠。

这几天军事圈突然出现了一种说法: 美国AIM-120D空空导弹并没有使用双脉冲发动机。

小兵兵经过考证分析后发现,这个事好像是真的……

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2013年,雷神公司负责AIM-120的业务发展总监,詹宁斯接受简式防务周刊采访时表示:

“C-7型和D型使用同一种发动机”,也就是说D型没有使用双脉冲发动机。

但问题是,我们以为它用了啊!

这一错误预判直接导致兔子瞄准并不存在的高标准,还抢在美国前面研制出了使用双脉冲发动机的空空导弹。

本想摸着鹰酱过河,过去了才发现鹰酱根本没下河……

合着我们以为追平或拉近了与美国的差距,没想到勤奋的军工人一不小心搞出个更先进的东西来,又演了一出“89式重机枪”的乌龙戏码……

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▲ 兔子:“怎么我这个比鹰酱的还先进?不应该啊!”

鹰酱:“怎么我这个没有兔子的先进?不应该啊!”

虽然结论很简单,但小兵兵知道不少朋友还是很疑惑,什么是双脉冲发动机?它先进在哪呢?

什么是双脉冲发动机?

与使用涡扇发动机的战斗机不同,AIM-120和PL-15这样的空空导弹多采用固体燃料火箭发动机。

固发的优点在于瞬时推力大、加速度快、速度峰值高,但它有一个先天缺陷,那就是很难在整个有效动力行程中实现关闭后再点燃,且燃烧速率也不具备可调能力,基本相当于一次性大窜天猴。

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▲ F-16挂载的AIM-120D空空导弹(上)

另一方面,导弹始终在追求更高的马赫数以提高命中率,然而弹体只能依靠方向舵获取所需的攻角和姿态。

可导弹的速度越快,方向舵的控制难度也就越大,甚至到了必须配合矢量动力才能达到设计目标的程度。

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▲ 装备矢量动力后,导弹就具备了大角度离轴发射能力,但这需要极高的飞行控制水平

再加上方向舵本身是一柄双刃剑,它的性能越强,就意味着对气动的破坏越严重、动力损失越大。

当固体燃料在不可控的状态下迅速烧完,导弹进入惯性飞行阶段后,舵面只能在极小范围内修正弹体指向,否则会迅速消耗存能。

因而在此阶段,导弹只能尝试在有限的飞行距离内对运输机、加油机这种机动性差的目标进行性攻击,想踹战斗机的屁股已然是不可能了。

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▲ 导弹只有在动能充沛的情况下,才可能命中高速运动的战斗机

这就是为什么固体燃料消耗过快导致的功率溢出,始终是限制导弹射程和灵活性的重要原因之一。

不过固体燃料也并非唯一的选择,与之相对应的 液体燃料发动机,可以通过节流阀调节燃料泵入燃烧室的速率,变相实现无级变速,优化燃料的使用配置以提高射程。

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▲ 液体燃料动力方案结构较为复杂,③为燃料泵

但是,实现这种功能必须布置燃料泵,再根据需要选择气压泵、电动泵、循环泵等工作方案。

可无论你选择哪一种,都会增加动力装置的复杂性和重量,且各种泵体方案还存在优缺取舍的问题。

比如用惰性气体的气泵效率高,但限制了发动机出力;电泵结构简单,但需要电池组和涡轮机,又会额外增重;燃气循环和分级燃烧循环效果好,可是过于昂贵。

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▲ 纳粹德国研制的Me-163也采用液推,被戏称为”火箭机“

液体燃料发动机的效果较为有限,可重量、成本和复杂性却显而易见,用在航天器上还比较合适,可对于一次性的导弹而言算不上是合理的解决方案。

双脉冲的优势

而我们今天要说的双脉冲发动机,正好克服了以上两种传统推进方案在空空导弹领域的局限性。

双脉冲的原理其实很简单,就是用阻隔层将同一个燃烧室内的燃料进行分离。

独立的点火装置,允许两组燃料的点燃时机完全可控,既可相继点燃,也能大间歇分段点燃,大幅降低了冗余燃烧造成的能量损耗和射程缩水。

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▲ 双脉冲燃烧室内剖图

这样一来我们就可以结合任务需要,预载入点火方案以优化配置燃料资源,且所有燃料仍可储存在一个单级壳体内,不必像运载火箭那样将燃烧室分级。

如此一来, 既保留了固体发动机简单可靠的优点,也改善了燃烧过快、能量离散控制困难的缺点。

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▲ 珠海航展上,歼-20打开弹舱算是正式官宣具备双脉冲的PL-15服役,它的尺寸要比AIM-120D大一些,只能内置四枚

简单来说,双脉冲可以让导弹打得更远,并抢占先手优势,这一点在超视距空战中尤为重要。

“你就直接说,AIM-120D和PL-15哪个更强?”

别想给小兵兵下套,咱可是不瞎猜不乱说的好同学。

长期以来,美军AIM-120D是绝对的“业界标杆”,但其有效射程始终是保密信息,外界推测可能在110-130公里之间。

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▲ 挂在F-22弹舱内的AIM-120D(右)

那么,采用了双脉冲发动机的PL-15,能够达到多少呢?

有媒体认为, 比美国AIM-120D提高了50-80公里左右,当然这一数字也未得到官方证实。

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▲ 媒体认为PL-15射程比美国货远50-80公里左右(图源:凤凰军事)

2015年,时任美国空军司令部部长的赫伯特·卡莱尔(Herbert Carlisle)上将,接受《Flight Global》杂志采访时曾强调:

“PL-15几乎让我们所有的导弹都过时了(指同类导弹),美军必须抓紧研发新导弹,在射程上超越它。”

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▲ 赫伯特·卡莱尔上将,就是这哥们儿承认PL-15射程比AIM-120D更远,最后还不忘朝国会老爷要钱

除了美国人,俄罗斯军事专家、战略和技术分析中心高级研究员,瓦西里·卡申也认为,PL-15的有效射程,应该超越了AIM-120D。

若网友推测属实,美俄两位大佬也没说瞎话,那么 装备有源相控阵雷达和抗干扰数据链的PL-15,极有可能是世界上第一种使用双脉冲发动机的空空导弹。

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▲ 也有媒体认为PL-15的射程只有150公里(图源:北京大学国际战略研究院)

所以搞了半天,鹰酱还没玩的东西让我们先玩上了……

可尽管成绩喜人,小兵兵还是要提醒大家,难道中国军工真如网络沙雕图和段子所表现的那样,轻描淡写就走向世界一流水平了吗?

当然不是!

对于科研人员来说,外国的技术积累雄厚、情报网发达、信息共享机制成熟,可以说占尽了各种优势,而我们却要在常年的围堵和封锁中一点点摸索。

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▲ 外媒制作的中国空空导弹图谱,PL-15下方的PL-XX,则是传说中可以打400公里的PL-21(未证实)(图源:北京大学国际战略研究院)

就以双脉冲这个事为例。

本来是AIM-120C的射程较之B型提高了50%,结果我们错误的认为D型的射程在C型的基础上又提高了50%。

这对于参与PL-15项目的科研人员来说,是极大的压力。

当然,高估对手的情况还有很多,比如美国对F-22升力系数的吹嘘,间接导致了歼-20采用鸭翼,结果它的最大升力系数,反而是所有战斗机中最高的……

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本来兔子打算摸着鹰酱屁股过河,结果过了河一脸懵逼,老子刚才摸得是啥?

总而言之,当我们自豪于中国军工稳步走向成熟时,不要忘了那些在幕后默默付出智慧和劳动的科研、技术人员。

他们不发声不光是深藏功与名的格调,还因为……

战略忽悠、全民忽悠!

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▲ 哪来的PL-15,不就两节电池么?瞎嚷嚷什么!

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12楼 qiliz
也别把美国的军火集团想象的过于神乎其神,谁不努力,谁就会落后,美国也不例外。
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