又丑又落后,苏联竟设计出这种飞机,难怪会被败给苏-25

2019/05/10 17:24 这是一串数字 T大

苏俄的飞机往往给人一种粗野狂暴的感觉,皮实耐用火力强大。然而美军的A10攻击机几乎比俄罗斯现役的所有主力飞机都要简单粗暴,要不是涂装和机徽,恐怕很多人都会误以为它是架俄罗斯飞机。其实苏联还没解体时就诞生过一架比A10更为狂暴的对地攻击机,这就是鲜为人知的伊尔102。

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▲高大粗壮的伊尔102

伊尔102的设计局是著名的伊留申,伊留申最出名的作品就是伊尔76运输机。在二战期间,苏联装备了由伊留申设计局设计的伊尔2攻击机,苏联称作飞行坦克,德国人则叫它黑死神,总产量高达42330架,也是世界上单一型号产量最大的军用飞机。

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▲伊尔2攻击机

为了加强对地攻击能力,苏联开始研究新的攻击机,苏霍伊拿出了T8方案,也就是现在苏25的前身,而伊留申则拿出了伊尔102。伊尔102几乎就是伊尔2的现代化版本,简单直接的线条非常粗犷。机头有大倾斜角,视野还算不错,两台发动机布置在机身两侧,有效避免单侧火力伤及另一面的发动机。宽大的机翼下布置了挂架,能够使用多种火箭弹和炸弹,几乎就是轻型轰炸机。为了攻击尾部的目标,伊尔102在尾部还设计了一个座舱,用于操控尾部的23mm GSh-23L机炮。

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▲尾部的机炮

由于体积硕大,伊尔102周身遍布装甲,防护力比一同竞争的苏25更好,而且拥有至少7.2吨的武器挂载量,加上固定的一门30mm GSh-30-2机炮,总体的火力很出色。

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▲伊尔102的挂载能力非常出色,图为其挂载的火箭发射巢,可以攻击装甲集群目标

看到这里,能看出来伊尔102的整体火力不输于A10,装甲还占优。但是伊尔102自身有不少问题,最大的问题就是极其落后的设计思想。首先,轰炸机的机炮位于机尾,在战斗机追尾攻击的时候的确可以还击这些不速之客。

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▲伊尔102的尾部机炮和座舱是最大的败笔

但是伊尔102要攻击的是地面单位,巨大的尾翼阻挡炮手视线,非常尴尬。其次,专为一个炮手设计座舱要付出不少结构重量,相应地就要减少载弹量和载油量,还会增加阻力。不仅如此,这个面向后方的炮手只能操控没有意义的尾炮,不能辅助飞行员操纵飞机,非常鸡肋。

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▲航展中的伊尔102,可以使用多种苏联武器设备

另外,其宽大的机翼也另有玄机,居然在机翼内设计弹舱!这样的本义是增加载弹量减少阻力,但是机翼弹舱安装了炸弹后,翼下空间就没法再使用传统的挂架,而且还要浪费机翼空间减少燃油,再度增加结构重量。

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▲翼下的炸弹舱也很奇葩

这两个多余的设计完完全全是败笔,使得飞机的重量大大增加,不得不使用更加先进的大推力发动机。然而在这个点上,伊留申又犯了错误,居然安装了RD33发动机,也就是没有加力燃烧室的米格29发动机。这个看似没有什么错,这台发动机毕竟更加省油先进,然而那时候米格29正在研制,即将装备部队。米格29可是和苏27一起问世的苏联新一代战机,同代的美国飞机早在十年前就服役,苏联为了赶进度,几乎没有多少发动机留给伊留申,而且新发动机的维护保养难度要比之前的涡喷发动机更加复杂。

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反观苏25,人家使用了2台图曼斯基的R195无加力涡喷发动机,造价低廉且皮实耐用,非常适合苏25这类需要在前线使用的糙飞机。除此之外,苏25简单的设计使得多余结构重量更少,整架飞机虽然没有载弹量和防护力的优势,但是更加灵活,加上更为便宜的造价,伊尔102还没设计完成,苏25就已经被军方派往阿富汗执行真实任务,伊尔102彻底失败。

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▲苏25更加灵活使用

我们今天回过头来看这架大块头飞机,虽然很欣赏它粗犷的设计,但是过时且不合理的设计注定没有前途,我们只能在各种网络资料怀念它了。

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