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[原创]中国高铁车站欣赏 之一 京沪客运专线篇

楼主:hong100hong 2015/03/24 10:10 举报

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京沪高速铁路,简称京沪高铁、又名京沪客运专线,作为京沪快速客运通道,是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”,也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工,2011年6月30日通车,时任国务院总理温家宝主持通车典礼。线路由北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,纵贯北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元,设23个车站。基础设施设计速度为380公里/小时,目前运营速度降低为300公里/小时。北京到上海的G1最快只需4时48分。2015年1月,据京沪高铁公司的消息显示,2014年京沪高铁运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,实现利润约12亿元,系首次实现盈利。

车站命名2011年6月23日京沪高铁全线车站命名也最终敲定。从北京南站至上海虹桥站,沿线各车站依次命名为:北京南站、廊坊站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站及上海虹桥站,一共23个。其中,北京南、南京南、昆山南、上海虹桥站为既有车站,是京沪高铁与既有线共用车站。

全线共设23个车站,始发站7个(北京南站、廊坊站[2014.11.21开行北京南-廊坊G9001/2次]、天津西站、济南西站、南京南站、徐州东站[2014.12.10开行北京南-徐州东G207/8次]、上海虹桥站),中间站17个(其中徐州东站为预留始发站),始发站之间将根据需求开行点到点列车。设北京、上海2个动车段,济南、南京南、虹桥3处动车组运用所;20个固定设施保养点;通信、信号、信息系统、牵引供电等站后设备。

北京南站:按13台24线布置,其中设京津城际(4台7线)、京沪高速(6台12线)及普速兼市郊(3台5线)共3个车场。

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廊坊站:位于京沪高速铁路,上行站是北京南站,下行站是天津南站。廊坊站位于河北省廊坊市区既有京山线廊坊车站南侧,与廊坊车站客运车场南北对应。廊坊站中心里程为DIK59+500。京沪高铁第一站!

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天津西站:从杨村取直通过南北两条联络线引入,其中北侧联络线预留条件。天津——天津西地下直径线及京津城际轨道交通从东端引入。天津西站改建客运车场,按13台26线布置,其中设高速及普速两个车场。日前天津地下直径线隧道盾构机已安全抵达盾构接收井,标志着我国最大直径的铁路隧道施工取得圆满成功 这也是国内第一条成功穿越城市的大直径铁路隧道。地下直径线是连接天津站和天津西站两大铁路交通枢纽的重要节点工程,它的建设将津秦高铁同京沪高铁相连,形成我国南北走向的铁路运输高速客运大通道,对进一步完善天津市铁路枢纽网功能,提高运输能力将起到至关重要的作用。地下直径线起自天津站,终至天津西站,全长约5公里,其中盾构隧道长2146米,盾构直径12米,单洞双线 铁路列车双向行驶,是我国首次在软土地基采用大直径盾构施工。盾构施工于2010年8月5日开始,历时21个月工期,安全到达盾构接收井,成功穿越二十多处风险点,没有发生一起危险状况,工程质量良好。

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沧州西站:位于河北省沧州市以西窎庄村西侧,京沪高速公路东侧,距沧州市中心约7km。总建筑面积9844平米;中心站房建筑外墙东西宽170.8m,南北进深33.6m,站房主体最高点距地面19.8m。无站台柱雨棚420米,总面积23232 m2。雨篷高12米,净高8米。结构设计基准期为50年,耐久性按50年考虑;建筑抗震设防烈度为7度(0.10g),按7度进行抗震措施设计;结构安全等级为二级。沧州西站一共四层,第一二层用作商业,第三四层用作快捷酒店,沧州西站成为京沪高铁沿线24座站中体积较大功能最全的站之一。站房设于道轨线路东侧,面向城市,车站性质为中间站,从沧州西站乘坐高铁可在50分钟内到达北京、济南,4小时到达上海。石济客专车后一小时成绩圈将覆盖至石家庄

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德州东站:京沪高铁经过的地级市车站最高级别车站。德州东站总建设规模5台13线(已建成京沪线3台7线 青太线尚未动工),站房建筑面积为19971平方米,总建筑高度为29.7米;无站台柱雨棚覆盖面积为32270平方米,总高度14.292米,采用线侧下式站型、上进下出旅客流线模式进行设计。 设计远期年发送旅客1000万人德州东站设候车厅2个,二层候车厅面积1340平米,一站台上车旅客在此候车;三层候车厅面积2793平米,二至九站台上车旅客在此候车。车站设有售票厅2个,一层为人工与自动混合售票厅,二层为自动售票厅,一层设有残障售票窗口。

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济南西站:位于济南市规划搬迁的张庄机场西侧,西站主站房分为三层。已建成的人工售票窗口共有46个,加上48台自动售票机,共有94个售票点。距市中心8.5km,按8台17线布置。

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泰安站:位于山东省泰安市岱岳区政府西南,西接G3京台高速公路,东连G22青兰高速公路。站房周边设有客运汽车站和旅游客服中心,以及正在建设中的新区。作为著名文化旅游城市--泰安对外展示的‘窗口’。

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曲阜东站:曲阜东站是京沪高速铁路的第9个站点, 位于曲阜市东南部,设在息陬镇,距离市中心约6公里 中心里程为DK533+250,京沪高铁曲阜站组团的核心区域,曲阜新城东西发展轴线的东端。曲阜段附属设施包括曲阜站连接线、站前广场和站前路。曲阜段全长35.1公里,占地约1660.7亩,总投资约40亿。

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滕州东站:位于山东省滕州市东沙新区,中心里程为DK589+150,为北京起第10个车站。滕州东站为2台4线,设正线2条、到发线2条;站房面积8000多平方米,站房高峰小时聚集人数1000多人;站房形式采用线侧平式站房布局,提供便捷的“平进下出”旅客流线。站房建设非常漂亮,融合了滕州伟人鲁班元素。其中滕州东站还是鲁南高铁的支线,未来滕州东站将建设到费县的滕费城际铁路。

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枣庄站: 该站位于山东薛城南部,为京沪高铁自北京方向在山东停靠的最后一站,站台长450米、宽12米、高1.25米。站台雨棚为无柱雨棚,长420 m,投影建筑面积23448㎡;雨棚高12 m,净高8 m。站房结构设计标准:设计使用年限50年,建筑结构安全等级为二级,抗震设防烈度6度。

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徐州东站:徐州是江苏的北大门。徐州东站是京沪高铁七大主要站区之一,也是徐兰客运专线的东起点。京沪高铁和徐兰客专、徐连客专交会于此。该站位于徐州经济技术开发区金桥国际商务区内,面积26平方公里,核心区5.2平方公里。徐州东站站台规模为7台15线,建筑面积为14984平方米,无柱风雨棚覆盖面积为74705平方米。

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宿州东站:宿州东站站场规模为2台6线。为2座中间站台,正线2条,到发线4条。结合车站进、出站流线模式设进站地道1座,宽8米;出站地道1座,宽8米。站房总建筑面积4998平方米,其中:普通候车室1622平方米,贵宾候车厅82.8平方米,售票厅221平方米。站房为“线侧下式”站房,站房主体为1层,两侧局部为3层,总建筑面积为4993㎡。建筑主体高度为17.7 m,总长121 m,总宽31 m。承重体系:钻孔灌注桩基础,钢筋混凝土框架结构,现浇钢筋混凝土梁板屋面,局部屋面采用钢屋架结构. 站台雨棚为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础及柱下独立基础。

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蚌埠南站:蚌埠南站是京沪高铁七大主要站区之一,也是京沪高速铁路和京福高速铁路的交汇枢纽站。位于蚌埠市龙子湖区李楼乡境内大学园区东首东海大道以南,原设计中的蚌埠高铁站11线现扩大至24线,设7处500米长的站台,可同时停靠13对列车,站房规模20000平方米。预计2015年停靠列车40对(其中4对始发),2020年 停靠列车73对(其中8对始发),2030年停靠列车92对(其中11对始发)。

定远站:定远站是北京至上海高铁徐州至上海段中间站,位于定远县池河镇青岗村境内。青冈站以前是做为越行站预留的,经过积极争取,由越行站改为客运站。定远站距定远县城直线距离约12公里,2010年开建,2012年通车,设计时速380km/h。这是安徽省境内四个客运站中唯一停靠的县级站。

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滁州站:滁州站位于滁州市南谯区腰铺镇,隔江与南京南站相望。中心里程为DK959+390,规划铁路用地20.26公顷,其中客运站占地5.78公顷。滁州站站场规模为4台6线,中间站台2座,宽12m,长为450m,正线4条 到发线6条。站房为“线侧下式”站房,站房小高峰时聚集人数900人,结合车站进、出站流线模式设进站地道1座,宽8m,出站地道1座,宽8米。

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南京南站:位于南京市雨花台区玉兰路98号,距离市政府10km;京沪高速、沪汉蓉铁路 沪宁城际、宁杭客专、宁安城际等线引入车站, 南京南站设有28线,1至10线供京沪线(上海至北京)列车停靠,11至22线供沪蓉线(上海至成都)和宁杭线(南京至杭州)列车停靠,23至28线供宁安线(南京至安庆)列车停靠。

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丹阳北站:京沪高速铁路丹阳北站位于丹阳市云阳镇颜巷村塘西自然村南。站场规模为2台4线,其中基本站台一座,宽8米,中间站台一座,宽8米,长均为450米。正线2条,到发线2条。站房为“线侧下式”,即落地侧式站房。站房建筑面积5978平方米,主体高度22.3米,宽28米,总长158米。京沪高铁丹阳北站于2009年11月5日正式开工建设。

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昆山南站:位于既有沪宁线以南、沪宁高速公路以北,长江路西侧,距离既有昆山站1.7km,与沪宁城际并站建设。昆山南站为线上式站房,站房的设计构思由“并蒂莲”演化而成。该建筑屋面呈现“圆润流畅”的形态,中间高,两侧低的造型形成高低起伏的整体形态,优美而富有流动感,犹如莲花一般,具有鲜明的地域特征。站房屋面分中心站房雨棚和两侧站房雨棚两部分,屋面面积约3.8万平方米。车站设4站台12线,其中正线4条,到发线8条,站台为四个岛式站台。

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上海虹桥站:位于虹桥机场西侧与既有沪杭铁路外环线之间,沪杭既有线、京沪高速、沪宁城际以及沪杭甬客运专线、沪杭磁悬浮引入车站;按16台30线布置,其中:设高速(10台19线)、城际兼普速(6台11线)两个车场。

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