[原创]浑身是伤的中国龙!

2008/03/05 22:44 猛禽-99 T大

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声明:每当说道一款中国的装备有缺点,总是会有那么一些人,骂声连连,什么网特、汉奸之声不绝于耳,我只想说请你们绕道行走,对于想讨论的欢迎。

中国龙歼十的问世,无疑为我们的国家和军队注入了活力和骄傲,向世界展示了我们保卫国家主权的勇气和决心,令广大的中国人民为之骄傲和自豪。在高兴之余,尤其是看到国内和各种评论和网友们的各式帖子,我想问大家一个问题:我们真的应该盲目的兴奋吗? 我想每一个有理智的人都会说,我们还有很长的路要走,还有很多的事情要做。

网友们曾经进行过各种个样的歼十和别国战机对比,先后PK过F-16、F-15、幻影、SU-27等等,这样的文章我看了不少,但是都是从各种数据进行了分析,都是一片歼十大胜的声音,总之是歼十优点多多战无不胜啊,甚至更有甚者,歼十居然大胜F-22,叫人看后直呼晕啊!!!近一时期我也重点关注了一下各种战机,发现的问题不少,与歼十同期开始研制的机型也不少,但是对比机型和性能分析看我认为对比看一下瑞典的Saad-39“鹰狮”更有说服意义。理由有4

1、研制时间同为70年代末80年代初期

2、推出时间相差不大

3、机型大小基本相同

4、都是使用鸭式三角翼设计

对于歼十和鹰狮的具体数据就不一一列举了,网友们都可以查到,单纯的数据对比我不想过多的比较了,只想从几个方面分析一下歼十与鹰狮比较的几个硬伤。

1、歼十与鹰狮同为三角翼,区别在于鹰狮为截尖三角翼。我国的飞机设计一直都是延续这苏联的老设计,从奸七开始我们就开始使用三角翼的翼形,从没有彻底改变过,只不过发展了双三角翼翼形,我不否认三角翼的优点,尤其是在高速状态下,正是在这种高空、高速的前苏联思想我们的设计者还沉浸其中不能自拔,近几十年飞机的设计理念已经发生了巨大的变化,已经放弃了单纯的高空、高速理念转而向隐身、超音速巡航、高度信息集成等领域发展,同样的研制背景下,鹰狮被看做欧洲第一种三代半战机,歼十依然不过是三代机型。从翼形上歼十浪费了宝贵的翼尖资源,将本来就很狭窄机腹部变得更加没有空间,鹰狮的翼尖分别布置了前、后、左、右的雷达告警天线,并且在翼尖挂载了“丹尼尔V3P”格斗导弹,翼形同时还采用了带有前缘襟翼和前缘锯齿,后缘有内、外侧升降副翼的结构,极大的改善了短距起降能力,反观歼十还需要使用长跑道和减速伞,存在明显的劣势。据资料显示鹰狮可以在不使用拦截索的状态下降落航母,更能够在中、高级公路上起降,由此获得了“马路天使”的美誉,可见它的短距起降性能如何。

2、现代战机的机翼和机身结合更加趋向柔和过度,机身趋向扁平化发展。鹰狮的机翼和机身连接比歼十更加融合,气动性能更加突出。在现代战机中已经很少还能看到腹鳍了,歼十还在使用传统的腹鳍,中国从引进歼六后的所有飞机都带有腹鳍,歼十以及飞豹和歼八都带有腹鳍,这不能不说是老思想在作怪。腹鳍虽然有它的作用,但是在现代飞机设计和气动布局中已经可以通过合理的设计加以去除,有腹鳍的战机无疑会增加雷达的反射,增大被雷达探测的距离和几率。

3、进气道上六个支撑棍不知有何用途,是强度不够还是另有用途,不得而知了,有不少网友对此提出过异议,就不多说了。

4、鹰狮使用了PS-05/A MK3雷达,该雷达具有动目标指示(MTI)

功能,包括了地面和海上指示能力,还具有合成孔径雷达(SAR)模式,探照灯式和DBS测绘模式,近距作战模式等,同时还携带了模块化吊舱和Litening Ⅲ目标截获/指示吊舱,鹰狮的雷达探测距离达到了200千米,并可同时跟踪20个目标。目前最新型的鹰狮C/D型电子设备还具有了电子攻击能力,由几架飞机协同使用不同频率对敌方飞机进行干扰,甚至可以烧毁对方的电子设备。根据目前能够看到的歼十资料显示,歼十的机载设备和雷达能力还无法达到这样的水平。

5、歼十的机身和机翼挂架只有七个,而且个别挂架的挂载能力很令人怀疑。反观鹰狮的挂载能力,携带的武器数量、品种都多于歼十,鹰狮的外挂点达到了十一个,不但可以携带对舰导弹还可以携带幼畜空地导弹、流星超视距导弹、制导炸弹、中、近程雷达和红外制导导弹等多种模式的武器,可以执行对海、对空、对地的多种攻击,比歼十要有更加广泛的使用空间。

6、可能有人会说,歼十的设计本身就是一款空优战机,我想请问大家,现代的战机设计思想还是设计专用飞机的时代吗?目前问世的各国战机,哪一款不是多任务、多用途战机,在使用上和武器的搭配上也更加的灵活和多样,以适应不同战场、不同情况。

7、一直想不同的一点还有,为什么一定要设计下进气??下进气有它的优点和不足,但是明显感觉到设计师没有考虑到我们飞机的综合用途。我还想试问一下,F-16和台风都是用的是下进气设计,但是我们的歼十机翼挂载能力达到F-16和台风的水平了吗?很明显,没有。那么又何必浪费了宝贵的腹部空间啊。

8、歼十的发动机、电子设备等就不一一对比了,大家都知道,航空发动机永远都是我们的软肋,可能会有朋友说我们的太行已经成功了,将有自己的中国心了,还是不要骗自己了吧!!当年引进的斯贝发动机我们研究和仿制了多少年?太行的血液里面又流着多少俄罗斯的血统?直九、直十的涡轴发动机我们还有多少路要走啊???

思想和理念的缺失决定了我们在新领域的设计理念落后,五、六时年代苏联学成的骄子依然没有改变陈旧的思维,那些六七十岁的首席项目主管应该退休了!!!

以上仅代表个人关点,希望大家参加讨论和指正,谢谢!!

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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