中国最大涡扇航发亮相推力35吨,或将装备CR929。(图)

2018/11/06 19:36 洬渢 T大

中国最大涡扇航发亮相推力35吨,或将装备CR929。(图)

@新浪军事 11月06日 08:58

中国航发在珠海航展上面公开的AEF3500涡扇发动机,它是迄今为止推力最大的国产航空发动机。

2018年珠海航展国产航空发动机进展如何最令人期待,中国航发在本次航展带来多个发动机参展,其中最震憾的就是AEF3500大涵道涡扇发动机,它是中国迄今为止推力最大的航空发动机。

根据中国航发产品命名规则,AEF3500里面的AE代表航空发动机、F代表风扇,编号*10就是发动机推力,因此可以推测AEF3500起飞推力达到35000公斤,也就是35吨,从这个指标来看,它的起飞推力与美国GE公司GENX、英国罗罗公司遄达1000相当或者相近,后面这两种发动机是波音787客机配套发动机,因此可以推测AEF3500应该是中俄联合研制的CR929客机配套发动机。

它应该是国产CR929客机配套发动机。

CR929是中国和俄罗斯联合研制新一代宽体客机,2017年计划启动,预计2025年首架原型机首飞,2030年左右投入运营,标准型CR929-600客机在三级布置条件下可以载客280人,最大起飞重量230吨左右,航程12000公里,这些指标与波音787-9相近,后者在三级布置条件下可以载客290,最大起飞重量254吨,最大航程14000公里,由于起飞重量增加,要求CR929配备动力强劲的发动机,特别是CR929客机还要考虑中国西部高原机场起降,所以发动机起飞推力比787-9还要高一些,从AEF3500指标来看,在起飞重量比后者的小情况下,起飞推力反而大于后者,起飞推重比超过0.3,根据相关资料,787-9配套GENX起飞推力大约是34吨,起飞推重比大约在0.27左右。

AEF3500推力比787-9发动机推力还要大一些。

无可讳言,以中国航空发动机工业现在实力,研制AEF3500涡扇发动机这样先进大推力涡扇发动机可能还力不从心,保证研制进度也比较困难,因此CR929也有多种动力系统可供选择,这样既可以保证进度,也能够给用户更多选择,俄罗斯航空发动机也在为CR929宽体客机研制PD-35涡扇发动机,它是在俄罗斯最新PD-14涡扇发动机基础上发展而来,PD-35将会采用一系列先进技术,复合材料叶片、外涵道、陶瓷基复合材料等,计划在2025年之后进行实用,虽然俄罗斯航空发动机工业实力强于中国航空发动机工业,不过研制PD-35恐怕也不会那么容易,所以一般认为CR929客机也可以选择西方发动机,罗罗公司已经提出可以在遄达1000基础上为CR929客机研制配套发动机,按照罗罗公司说法,双方已经进行了接触,进一步明确CR929宽体客机动力需求和发动机规格。

俄罗斯也在PD-14基础改进PD-35发动机。

对于CR929客机来说,采用国产发动机有利于提高发动机国产化水平,降低成本和费用,也不会受制于人,民用客机行业壁垒森严,如果发动机这样关键系统受制于人,难免为受到人为打压,还有采用国产发动机也为CR929客机军用打下了坚实基础,CR929宽体客机载荷大、航程远、工作环境舒适,适合改装空中加油机、预警机和电子战飞机,例如我们熟悉的A330MRTT空中加油机就是在A330客机基础上改装而来,另外AEF3500发动机也可以用来升级运-20大型运输机,它的起飞推力是现有D-30KP-2起飞推力3倍左右,能够有效提高运-20最大起飞重量和载荷,甚至还可以在AEF3500为基础研制新一代巨型战略运输机,进一步增强中国空军战略/战役空运能力。(作者署名:小飞猪观察)

中国最大涡扇航发亮相推力35吨,或将装备CR929。(图)

中国最大涡扇航发亮相推力35吨,或将装备CR929。(图)

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