我勒个去!!峨眉发动机终于亮相

2018/10/19 17:16 踏沙无痕007 T大

[p=32, null, left] 10月9日,据官方媒体报道,沈阳飞机设计研究所孙聪院士、王永庆总师等人到中航发贵阳所就某型发动机研制工作进行调研,原贵阳所总师黄维娜女士介绍了某型发动机研制进展情况,并就有关技术方面上的问题开展了深入交流。众多媒体均认为这标志着鹘鹰的发动机涡扇-19研制进入了一个比较关键的阶段。军事专家认为,黄维娜总师提到的某型发动机很可能不是和涡扇15大推处于同一技术水平的涡扇-19中推,而是很少被提及几乎没有存在感的涡扇-12发动机。[/p][p=32, null, left] 据成都飞机工业(集团)有限责任公司发表的公开论文披露,我国目前在研的涡扇发动机型号有涡扇-12、涡扇-13、涡扇-14、涡扇-15、涡扇-17、涡扇-18、涡扇-20等,再加上以前成都发动机有限公司披露的涡扇-19,秘密研制的涡扇-10C和涡扇-30。目前至少有10种小涵道比涡扇发动机型号在研,但目前都没有研制成功的公开报道,如果加上长江-1000、长江-2000,、AES100、AEP500、新涡轴系列等,我国已知的在研航空发动机型号多达20个,规模空前。[/p]

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[p=32, null, left] 据称贵阳发动机研究所(原贵州发动机研究所,现从贵州三线搬迁至省会贵阳)负责涡扇-12,涡扇-13,涡扇-17三种型号的发动机研制。其中涡扇-13是俄罗斯RD-33/93的国产化改型,涡扇-12则是涡扇-13的无加力型号,涡扇-17据称是乌克兰AI-222-25涡扇发动机的国产发展型号。由于涡扇-17主要是用于南昌飞机工业公司生产的L-15/高教-10国产动力配套,因此此型号可以从上述消息排除。[/p][p=32, null, left] 另据有关权威人士称,在太行发动机和AL-31发动机的使用上,我方获得了足够多的经验教训,深刻的认识到:主战装备的动力不能受制于人,也不能完全依靠一种型号。当我军开始自行生产机体、航电、雷达全部国产化的歼-11B重型战斗机后,某方以一些原因中断了对歼-11B所用的发动机供应,直到涡扇-10“太行”成功后才逐渐不被发动机拖累。[/p]

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一样花开为底迟:中国离发动机强国的路还有多远1/22

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[p=26, null, left]近日,国内杂志曝光了我国歼-10B战斗机换装推力矢量控制发动机试飞的图片,这也让从去年开始就传的沸沸扬扬的歼-10B战斗机换装推力矢量控制发动机的消息最终尘埃落定。也意味着我国在航空发动机领域的探索和投入终于又有了令人欣喜的成果。不过与世界其他航空工业强国相比,我国在航发领域仍有许多不足,未来我国能否在这些方面有所突破?本期《出鞘》我们就来谈谈我国航空发动机的未来。(查看完整内容搜索微信公众号:sinamilnews)[/p]

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[p=32, null, left] 歼-10战斗机所用的AL-31由于是一种特制改型,不能用在歼-11B 上,才同意继续出口,但对其使用监管极其严格,严禁用于其他机型上。据5719大修厂资料称,我国首飞的歼-20原型机都不得不采用其再制造的AL-31发动机。目前太行发动机虽然已大批装备部队,但空中停车率仍然较高,装备单发机型还需要有一个改进可靠性的过程,这就给贵阳发动机研究所中等推力涡扇创造了机会。[/p][p=32, null, left] 从目前披露的资料来看,沈阳所研制的“神雕”大型无人预警机,利剑无人攻击机均采用了中等推力涡扇发动机,从技术角度来看,采用太行和AL-31的无加力型大推力涡扇是最为理想的,但是,由于AL-31发动机的采购和使用极易受制于人,而太行的产量要优先供给歼-11,歼-16,歼-20,甚至以后的歼-15家族和歼-10C战斗机,产能分配很有可能排不上号。[/p]

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[p=32, null, left] 而且太行单发使用还不成熟,“神雕”无人预警机和利剑无人攻击机每种都价格不菲,必须优先考虑性能稳定、成熟的发动机动力。而涡扇-12则完美的做到这一要求。涡扇-12的原型RD-33/93已在巴基斯坦的枭龙战斗机上装备了100多架,充分证明了其单发的可靠性和稳定性,而涡扇-12又去掉了对无人机暂时无用的加力燃烧装置,近一步减轻了重量。另据公开资料披露,大推力涡扇发动机的采购成本都在300万美元以上,而中等推力涡扇发动机价格则只有其2/3 ,另一方面,中等推力发动机的单位时间油耗也要比大推力涡扇低的多,故采用中等推力涡扇发动机可以具有更低的采购和运行成本,是我国高性能无人机的次佳选择。[/p]

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[p=32, null, left] 中等推力涡扇相对于大推力涡扇也还有其优点:目前,随着隐身技术的飞速发展,对发动机隐身性能的要求也越来越高,中等推力发动机具有比大推力发动机更小的几何尺寸和进气道,在执行相同任务的情况下,无人机的机体尺寸也可以造的更小,雷达和红外隐身效果更好,飞行时间也变得更长。[/p][p=32, null, left] 据公开资料披露,利剑无人机采用涡扇-12发动机后,可内置1.5吨精确制导武器,最大航程超过7000公里,最大航时超过6.3小时,最大起飞重量不超过15吨,最小雷达反射截面小于0.0012平方米。[/p]

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[p=32, null, left] 据初步外场测试,无论是全向还是头向的RCS值在全频段均达到很低的水平。并且由于采用不加力涡扇和隐身喷管,红外隐身性能也相当优良,其总体隐身指标非常理想。是目前军队急需的作战装备。因此才有黄维娜总师所说的“高度重视,并将全力以赴,主动对接用户需求、规范程序和要求、全力推进各项任务开展、共同完成(涡扇-12)装备列装任务。”(作者署名:军事天地)[/p]

据航天科工集团第十研究院(以下简称十院)公开新闻报道,贵州产业技术发展研究院资助的某碳化硅新材料技术经实验论证,已达到国际先进水平,在航空工业飞机、发动机领域需求旺盛,后续市场看好。原061基地负责人希望借助某型号发动机后端矢量喷管批产在即的契机,借重十院批产能力优势与团队优势,共同选址选团队开展项目合作,实现共赢发展。军事专家认为,这也意味着我国的推力矢量航空发动机或已完成设计定型,即将进入批量生产阶段。本文根据国内公开资料对此新闻背景做一分析。在2014年珠海航展上,俄罗斯研制的苏-35战斗机在珠海上空进行了精彩的表演后,我国陆续购进了多批苏-35战斗机,并快速形成了战斗力, 2018年5月,苏-35战机首次与轰-6K战机编队飞越巴士海峡绕岛巡航。

西别峨嵋峰顶云:如何客观评价歼20战机的换“心”之路1/23查看原图图集模式

7月27日,国内某杂志曝光了一张2021号歼-20换装改进型太行发动机试飞的“高清大图”。虽然从去年9月份开始就一直有歼-20换装太行发动机的图片传出,不过这次的图片还是第一次如此清晰地曝光了发动机喷口的细节。从去年9月以来,换装了国产发动机的歼-20原型机进行了密集的试飞,这也表示出中国确实有意让歼-20批量换装这种发动机。不过“太行歼-20”是否适应中国空军未来的发展?本期《出鞘》我们就来谈谈歼-20发动机的那些事。

据称,我军共购买了24架苏-35战斗机,将于2019年全部到货。与我军最新装备的歼-16战斗机相比,可以说是性能上各有千秋。从公开资料分析,苏-35在航电方面并不占优,如我军自行生产的歼-16战机已装备有源相控阵雷达,而苏-35还在使用落后一代的雪豹-E无源相控阵雷达。歼-16的衍生型号歼-16D(电)型更是可对苏-35进行大规模电磁干扰压制,大幅降低其作战效能。在机体结构上,歼-16也大量使用复合材料和钛合金3D打印技术进行减重,估计飞机空重也优于大幅增重的苏-35战机。据公开资料统计,歼-16已至少生产了四个批次,装备数量已超过100架。到2019年底,推测装备数量将达到150架左右,将是同期苏-35装备数量的6倍以上。如果再加上歼-16D(电)的装备数量,差距将会更大。

目前,苏-35相对歼-16最大的优势是采用了推力矢量技术的AL-41F1S(或称117S) 发动机,该发动机最大加力推力为14.1至14.5吨左右,与我国公开的太行性能增强型(14.1吨)推力差距不大,其主要的卖点就是其推力矢量尾喷管装置。凭借着推力矢量和优良的飞控,苏-35在珠海航展的超机动表演让人叹为观止。实事求是的说,其空中格斗性能大幅优于歼-16战机,规避敌方空空导弹打击的能力大增。有消息称,为了保护AL-41F1S推力矢量技术不被泄漏,出口到我国的苏-35战机在发动机关键位置设置了防拆装置。实际上,据已故李天院士传记中披露,我方早在十几年前就开始了推力矢量装置的研究,由于研制意见并不统一,除了在地面上进行试验外,一直没有上天试飞的报道。直到2017年12月26日,才首次披露歼-10战斗机装备太行推力矢量发动机进行试飞的图片。实际上,根据惯例,公布时间距首次试飞已过去了很长时间,我们看到的不过是过去式。

上述某型号发动机后端矢量喷管批产在即的新闻我们可以得出以下推测:经过至少两年的的推力矢量试飞,涡扇-10太行推力矢量改型所有试飞项目已全部顺利完成 ,具备了型号装备的条件,其使用寿命达到美F-110发动机的一半。这也从另一个方面说明太行的的发动机可靠性又有了大幅提高。要知道,超机动飞行对发动机进气及工作的稳定性要求极其苛刻,极易导致发动机旋转失速甚至喘振停车,太行已成功的实现发动机稳定性主动控制。而“发动机领域需求旺盛,后续市场看好”则说明除了歼-10可以马上改装太行推力矢量发动机外,歼-11,歼-16等重型战机也可以根据需求,在进行简单的飞控软件改进和试应性试飞外,迅速改装该推力矢量发动机,形成战斗力。而歼-20目前装备的涡扇-10D隐身改型也可视情适时引入该推力矢量技术,进一步提高空战性能。

航天部门研制和生产,航空部门装备碳化硅尾喷管推力矢量调节片也说明,我国的国防工业良性竞争已初步形成,只要质量过硬,不管是航天的,民营的,国家都提供了让你一展身手的舞台。据公开资料披露,该碳化硅新材料很可能是一种连续碳化硅纤维金属基复合材料,即保留了镁、铝等金属的良好塑性和可加工型,又能耐1000度以上的高温,并大幅减轻发动机尾喷管推力矢量调节片重量。在2018年底的珠海航展上,带推力矢量尾喷管的太行发动机很有可能公开展出,甚至会由歼10战斗机进行精彩的空中超机动表演。(作者署名:图说军事)

据航天科工集团第十研究院(以下简称十院)公开新闻报道,贵州产业技术发展研究院资助的某碳化硅新材料技术经实验论证,已达到国际先进水平,在航空工业飞机、发动机领域需求旺盛,后续市场看好。原061基地负责人希望借助某型号发动机后端矢量喷管批产在即的契机,借重十院批产能力优势与团队优势,共同选址选团队开展项目合作,实现共赢发展。军事专家认为,这也意味着我国的推力矢量航空发动机或已完成设计定型,即将进入批量生产阶段。本文根据国内公开资料对此新闻背景做一分析。在2014年珠海航展上,俄罗斯研制的苏-35战斗机在珠海上空进行了精彩的表演后,我国陆续购进了多批苏-35战斗机,并快速形成了战斗力, 2018年5月,苏-35战机首次与轰-6K战机编队飞越巴士海峡绕岛巡航。

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7月27日,国内某杂志曝光了一张2021号歼-20换装改进型太行发动机试飞的“高清大图”。虽然从去年9月份开始就一直有歼-20换装太行发动机的图片传出,不过这次的图片还是第一次如此清晰地曝光了发动机喷口的细节。从去年9月以来,换装了国产发动机的歼-20原型机进行了密集的试飞,这也表示出中国确实有意让歼-20批量换装这种发动机。不过“太行歼-20”是否适应中国空军未来的发展?本期《出鞘》我们就来谈谈歼-20发动机的那些事。

据称,我军共购买了24架苏-35战斗机,将于2019年全部到货。与我军最新装备的歼-16战斗机相比,可以说是性能上各有千秋。从公开资料分析,苏-35在航电方面并不占优,如我军自行生产的歼-16战机已装备有源相控阵雷达,而苏-35还在使用落后一代的雪豹-E无源相控阵雷达。歼-16的衍生型号歼-16D(电)型更是可对苏-35进行大规模电磁干扰压制,大幅降低其作战效能。在机体结构上,歼-16也大量使用复合材料和钛合金3D打印技术进行减重,估计飞机空重也优于大幅增重的苏-35战机。据公开资料统计,歼-16已至少生产了四个批次,装备数量已超过100架。到2019年底,推测装备数量将达到150架左右,将是同期苏-35装备数量的6倍以上。如果再加上歼-16D(电)的装备数量,差距将会更大。

目前,苏-35相对歼-16最大的优势是采用了推力矢量技术的AL-41F1S(或称117S) 发动机,该发动机最大加力推力为14.1至14.5吨左右,与我国公开的太行性能增强型(14.1吨)推力差距不大,其主要的卖点就是其推力矢量尾喷管装置。凭借着推力矢量和优良的飞控,苏-35在珠海航展的超机动表演让人叹为观止。实事求是的说,其空中格斗性能大幅优于歼-16战机,规避敌方空空导弹打击的能力大增。有消息称,为了保护AL-41F1S推力矢量技术不被泄漏,出口到我国的苏-35战机在发动机关键位置设置了防拆装置。实际上,据已故李天院士传记中披露,我方早在十几年前就开始了推力矢量装置的研究,由于研制意见并不统一,除了在地面上进行试验外,一直没有上天试飞的报道。直到2017年12月26日,才首次披露歼-10战斗机装备太行推力矢量发动机进行试飞的图片。实际上,根据惯例,公布时间距首次试飞已过去了很长时间,我们看到的不过是过去式。

上述某型号发动机后端矢量喷管批产在即的新闻我们可以得出以下推测:经过至少两年的的推力矢量试飞,涡扇-10太行推力矢量改型所有试飞项目已全部顺利完成 ,具备了型号装备的条件,其使用寿命达到美F-110发动机的一半。这也从另一个方面说明太行的的发动机可靠性又有了大幅提高。要知道,超机动飞行对发动机进气及工作的稳定性要求极其苛刻,极易导致发动机旋转失速甚至喘振停车,太行已成功的实现发动机稳定性主动控制。而“发动机领域需求旺盛,后续市场看好”则说明除了歼-10可以马上改装太行推力矢量发动机外,歼-11,歼-16等重型战机也可以根据需求,在进行简单的飞控软件改进和试应性试飞外,迅速改装该推力矢量发动机,形成战斗力。而歼-20目前装备的涡扇-10D隐身改型也可视情适时引入该推力矢量技术,进一步提高空战性能。

航天部门研制和生产,航空部门装备碳化硅尾喷管推力矢量调节片也说明,我国的国防工业良性竞争已初步形成,只要质量过硬,不管是航天的,民营的,国家都提供了让你一展身手的舞台。据公开资料披露,该碳化硅新材料很可能是一种连续碳化硅纤维金属基复合材料,即保留了镁、铝等金属的良好塑性和可加工型,又能耐1000度以上的高温,并大幅减轻发动机尾喷管推力矢量调节片重量。在2018年底的珠海航展上,带推力矢量尾喷管的太行发动机很有可能公开展出,甚至会由歼10战斗机进行精彩的空中超机动表演。(作者署名:图说军事)

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