[原创]经典机型2代篇:米格21

2018/09/28 08:43 哨兵大君棱堡 T大

米格21刚出现的时候,是当时飞的最快的飞机,超过了F104。而尽管如此,米格21依然拥有远胜于F104的机动性。可以说在米格21的节点上,它取得了暂时的对美国航空的优势。

米格21体型很小,在当时机载设备普遍简单的情况下不算什么大问题;机头进气影响雷达安装,在本来就不想装大号雷达的情况下也不是什么大问题。作为一款近距离格斗为主的,二代背景下的战斗机,米格21是称职的。要知道即便是3代初期,也有F16A这样几乎完全放弃中距离作战能力的存在。

但是米格21的设计其实是留了不少“坑”在里面的。这些坑,当时影响不大,但是后来技术发展之后,却发现影响了很多新技术的运用。

机头进气是最明显的,但其实还不是最重要的坑。因为如上所述,既然大一些的F16都可以放弃中距离,那么更早更小的米格21没有中距离作战能力,似乎并不是什么不可接受的缺点。

真正的大坑在这里:

1:平尾略高于主翼的设计,影响了涡流技术的应用。因为涡流会打到平尾。后来J7E运用涡流的时候用了双三角翼,可以看作是一个很宽的边条。做这么宽,就是为了把涡流往外侧推,不要影响尾翼。但是涡流外推,增升效果是打折的。

2:拆卸后机身的维护设计。想要维护米格21的发动机必须拆开整个后机身,而连带的也必须拆卸涉及尾翼操作和诱饵弹相关的各种管线,无形中增加了维护的很多工作量。大家只知道米格21便宜,却不知道它的维护费比F16更贵。

3:糟糕的起落架与挂架综合设计。米格21的起落架占据了很宽的横向位置,使很多飞机在翼根布置的重载挂架无法在米格21上实现。不过横向折叠起落架的飞机也不止米格1家,其它大多数都会在起落架前后布置4个小挂架。但是米格21没法这样布置,因为占据着4小挂架位置的是机炮。而只挂后方不挂前方,可能会导致重心不利变化。解决这个问题并不难,把机炮挪到机翼上面去就行了,但是不知为何,所有的米格21改型都没有这么做。

4:襟翼副翼不联动。将副翼和襟翼的动作合成起来,可以提高襟翼的增升上限。但是这个并不复杂的技术直到山鹰才应用在鱼窝系上。

正是这些坑爹的原因,使得米格21既不能通过应用最新技术大幅度提高机动性,也无法放弃空战任务胜任对地搬泥巴的脏活,最终成为原社会主义阵营弃之有肉食之无味的鸡肋。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

继续阅读

免责声明:本文来源于网友,不代表铁血网的观点和立场

分享到:

热门跟帖

我来说两句
提交

热点新闻