福特级一站式飞行作业其实是大噱头!中国航母有无必要采用?

2018/06/14 09:49 redsock2009 T大

福特级一站式飞行作业其实是大噱头!中国航母有无必要采用?

提起美国航母上的高新技术,人们大多会想到电磁弹射系统、有源相控阵雷达、F-35舰载机、舰载激光防御系统等。但有人却认为这些物质上的新技术从某种意义上讲,在意义上并不比“福特”级航母上引入的“一站式保障”更加重大。真是这样?要真是这样就好了,假如真的重大,则中国航母现在就赶上美国航母在现在来说就不是中国梦了!那么这个一站式保障是个什么东东,竟然能让某些人看得比电磁弹射器更有意义?电脑上一查,原来是早就有的概念;“一站式保障”(Pit-stop)概念起源于汽车比赛。汽车需要在比赛途中实现快速保障,在比赛车道边上设置的“一站式保障区”内同时完成加油、更换轮胎及其他检修工作,保障时间一般仅需6至12秒。呵呵,美国人愚蠢了近八十年,为提高飞行作业效率那是铰尽脑汁,这么简单的管理过程竟然有模式可以照抄,现在才明白过来?

为了提高舰载机保障效率,简化保障流程,美国“福特”级航母引入了“一站式保障”。在舰艏中部和右舷的甲板上设置了18个“一站式保障区”,每个“一站式保障区”均设有两个带舱口盖的保障模块:电源保障模块和加油保障模块。“福特”级航母的“一站式保障”采用了系统工程设计方法,将飞行甲板上的多个保障模块进行了集成设计和管理,以达到系统结构最优化和工作效率最大化。通过在同一保障区域内集中设置各类舰面保障设备,并配备相应保障人员,保证了着舰的舰载机可在保障区停驻并原位完成加油、通电、挂弹、维修作业等所有保障工作,离开保障区后即可滑行至弹射起飞位待命,准备下一轮的飞行作业。“福特”级航母的“一站式保障”方式不需要舰载机来回转换保障区域,并且可以同时进行多项保障作业,显著提高了舰载机出动架次率。经估算,“福特”级航母上舰载机再次出动准备时间由原先的90分钟减少至60分钟,舰载机整体出动效率提高1/3。此外,“一站式保障”还能减少维修保障人力和寿命周期费用(LCC)。

看到上面的介绍,你是不是会为美国人的愚蠢八十年可惜?为航母加装电源及加油模块在二战中能是个事? 其实从一战后开始,美国航母上的舰载机已经在甲板上进行一站式保障了,飞机停在那里不动,大伙围绕着它干活难道不是一站式保障?二战后美国航母甲板扩大,停机点更多了,于是一站式保障几乎成为常态,近一半的飞机起飞或再起飞与现在的一站式保障一模一样,根本不存在什么转换移动过程,只不过是加油要拖来一根加油管,而这根加油管也是从最近的加油点拖来的,也有用加油车的,得用一个小工把油管拖来,要说费工夫,那就是鸡蛋里的剌,而让几个小工干这活,那也就是花几个小钱,而且这些小工还可以干别的活,这是只赚不赔的买卖。可以说出现一站式保障概念完全是很自然的事,为什么到了福特级会被高调渲染呢?按照介绍文章说其意义超过电磁弹射器,有那么多的好处有谁能说不字?其实这完全是被误导后的感觉,因为在这类介绍中出现了如下的字眼;传统保障模式,即舰载机着舰后,需先滑行至指定区域开展维修作业,再滑行至加油区加油,然后由牵引车牵引至弹药装载区挂弹,最后到弹射阵位准备下一次起飞作业。舰载机从着舰到重新起飞要转换4至5个工作区域,增加了舰载机的调运环节,严重影响作业效率,减少了舰载机出动架次。呵呵,这些就是你被误导的原因了,从着舰到起飞要经过4至5个工作区域,而一站式保障一下子一下子就能舰载机再次出动准备时间由原先的90分钟减少至60分钟,舰载机整体出动效率提高1/3。意义超过电磁弹射器难道是中国梦?

世界上不存在免费的晚餐,原来的航母已经实现了一部分的一站保障,只不过不是专业性质,而这专业性质也就是取消几个小工,这就能获得超过电磁弹射器意义的效果?这岂不是在说电磁弹射器还不如几个小工的作用?由于航母甲板面积有限,甲板飞行作业模式存在着起飞回收作业的不断转换,十八个停机点设置保障一站式,难免会在调度上带来弊端,另外甲板下结构也会复杂一些,为未来的运行费增加负担,据说美国航母的甲板维修工作就要占总寿命费用的20%!。中国航母采用的是滑跃起飞,甲板上其实已经采用了一站式保障模式,因此对于未来的中国航母来说,就存在着一个是不是要刻意强调一站式保障的问题,

铁血网提醒您:点击查看大图

继续阅读

免责声明:本文来源于网友,不代表铁血网的观点和立场

分享到:

热门跟帖

我来说两句
提交

热点新闻